菲律宾在10月中旬遭遇了两大困境，一方面是南海的紧张局势，另一方面则是全国加油站前面排起的长龙。菲律宾在仁爱礁的挑衅越大，加油站外的车辆队伍也就越长。尽管如此，菲方依然幻想着从中国获得廉价柴油的供应，但这种单方面的占便宜实在是不现实。

10月8日，菲律宾海警船在未告知的情况下进入中国的海域，结果被中国海警警告并用水炮进行驱赶。之后，菲律宾声称要为搁浅军舰上的人员提供人道主义补给，而中国出于善意允许小型船只进出，但全程监控这个动作也表明中方的态度。同一天，菲律宾的官员在东盟与中日韩的会议上积极寻求与周边国家构建能源合作，表面和颜悦色，内心却明白当前情况不妙。

尽管菲律宾不断在南海进行挑衅，但对中国燃油的依赖并未减少。根据菲律宾能源部的数据显示，预计到2025年，菲律宾将从中国进口近18亿升柴油，占国内消费的四分之一。随着中国对外出口的燃油配额减少，菲方意识到自己可能面临困境，尤其是在长假期间油需增加的情况下，中国优先保障国内库存，引发了燃油供应紧张。

更为棘手的是，菲律宾的炼油设施极其薄弱，目前仅剩一座可规模化运作的商业炼厂，大部分成品油依赖进口。这种结构让菲律宾在国际油价变动时几乎没有应对能力。尤其是在3月中东冲突影响下，马科斯宣布全国进入能源紧急状态，寻求替代供应以缓解国内通胀。

近日，最新数据显示菲律宾的柴油储备仅够维持五十天，这远低于国际能源署要求的安全储备水平。如果运输延误，将触发更大的连锁反应。柴油在菲律宾不仅是基础消费品，更支撑着国家的经济正常运转。

尽管菲律宾曾尝试寻求自救，但缺乏完善的本土炼油体系，依赖采买现货无法填补长期的结构性短板。马科斯将外交重心交给美国的做法也未能解决能源问题，过去一年菲律宾对美军基地的开放及联合巡航未能换来稳定的经济局面。

反而在10月9日，美国与俄罗斯达成柴油供应协议，显示出在能源危机面前，美方也开始依赖外部供应。国际能源署的报告指出，未来柴油市场的紧张局面将持续至2027年下半年，廉价柴油将更加稀缺，买家之间的抢购将愈发激烈。

美国能在南海展示军事力量，却无能为力解决菲律宾的燃油问题，依赖军事同盟并不能保证自主的能源供应链。美国自己都在寻求俄国的帮助，菲律宾的困境显得尤为突出。